新一代凱迪拉克凱雷德 VS 林肯領航者

2014年05月06日09:29 來源：外灘畫報手機看新聞

原標題：新一代凱迪拉克凱雷德 VS 林肯領航者

　　導語：凱迪拉克如今能在豪華SUV市場佔據一席之地，還得好好感謝林肯汽車，后者在1997 年推出領航者時重振了SUV市場。相比於通用，林肯汽車如今隻佔據了汽車市場的一角，所以福特很難投資重金徹底改變2015 升級版領航者的整體形象。

　　面對新一代林肯領航者和凱迪拉克凱雷德，任何人都會對兩者多加比較

　　凱迪拉克如今能在豪華SUV市場佔據一席之地，還得好好感謝林肯汽車，后者在1997 年推出領航者時重振了SUV市場。相比於通用，林肯汽車如今隻佔據了汽車市場的一角，所以福特很難投資重金徹底改變2015 升級版領航者的整體形象。

　　林肯領航者：大空間哲學

　　林肯領航者的升級版動力傳動系統不再配備巨大的V8 引擎，改裝福特著名的EcoBoost雙渦輪V6 引擎，3.5 升的排量最大輸出功率370 馬力，峰值扭矩555 牛·米，低於凱迪拉克V8 引擎的輸出。數據也許並非是最重要的，因為領航者能在很低轉速時達到峰值扭矩並在一個轉速范圍得以保持。林肯對自己的新引擎非常自信，稱隻要配備合適的后輪傳動裝置，領航者能爆發出4082 公斤的最大牽引力，將比凱迪拉克的3629 公斤更勝一籌。

　　領航者的獨立后置懸架勝出凱迪拉克一籌，不過其耦合阻尼相比凱迪拉克的磁性阻尼還有一定差距。領航者的優勢在於，其較低的底板為第三排乘客提供了更大腿部空間，其額外空間多少可以彌補一些林肯汽車在電子技術上的劣勢。林肯汽車老舊的電子架構已無法支持很多現代功能，比如主動巡航控制系統和車道輔助系統。兩款SUV都沒有裝備環視監控系統，而同類大小的SUV一般都已裝備此類系統。

　　2015 版領航者提供了一項保留組合套裝，用於和凱迪拉克鉑金版一較高下。在這項套裝中，車門、座椅以及儀表台都以新式Trevino皮革包裹，儀表台還採用了Ziricote木質裝飾板。該組合套裝還包括20 英寸拋光輪轂，射影式“擦腳墊”和電動展開式迎賓踏板。

　　此外，新領航者還提供了兩種軸距選擇，分別是3022 mm和3327 mm。領航者L的軸距比凱雷德ESV長一英寸，不過其總長比后者短一英寸。領航者L在儲存空間上大勝凱雷德ESV，其后部儲存空間超出凱迪拉克113 升，折疊二三排座位后更能超出227 -283 升。

　　面對新一代林肯領航者和凱迪拉克凱雷德，大家自然會對兩者多加比較，不過林肯宣稱其顧客忠誠度達到75 %。新領航者預計將於2014 年末推出。

　　這兩款車都是美式全尺寸豪華SUV的標杆，其2015 都經過了換代重新設計

　　林肯新領航者駕駛艙

　　凱迪拉克新凱雷德駕駛艙

　　凱迪拉克凱雷德：豪華相對論

　　對於凱迪拉克，通用汽車採取了較為保守謹慎的態度對其豪華大型SUV進行改裝。“豪華”在此具有相對的含義，因為2015 版凱雷德仍然保持了其成功的卡車類車型風格。

　　第四代凱雷德仍採用框架車身結構，配備6.2 升V8 引擎和6 速自動變速箱，擁有420 馬力和610 牛·米的動力表現。該短軸距二驅車型還配備了停缸技術以提高燃油效率，其城市及高速百公裡油耗約合15.6 及11.2 升，而長軸距全輪驅動型凱雷德的城市及高速百公裡油耗約合16.8 及11.7 升。這些油耗數據看上去並不是太高，這與凱雷德的其他競爭對手(柴油驅動車型除外)基本持平。

　　該車前后獨立懸架使用了通用汽車最新的磁性阻尼技術。最新的測試結果表明它明顯優於該車前代的表現。我們期望凱迪拉克能對其進一步改進以適應整個豪華車市場。

　　框架車身結構和后驅軸佔用了凱雷德標准軸距車型的末排底面積，所以第三排的乘客基本就是坐在車架上。如果后排坐的是成人的話，那長軸距模式的凱雷德ESV顯然更加合適。長軸距版和標准軸距版的軸距分別為3302 mm和2946 mm，后者軸距僅比奔馳GL長大約9 英寸，這樣的軸距長度幾乎接近豪華轎車的軸距。該車電子設施齊全，包括主動巡航控制系統，車道輔助系統以及新型4 G熱點網絡服務，超大的中央扶手是設計上的一大亮點。

　　相比前代，2015 版凱雷德的內飾配備也已全面升級。凱迪拉克的最新內飾標准是“剪裁和縫紉”(“cut and sew”)般的質感，強調內飾的手工制作風格。如果你乘坐過新版凱迪拉克ELR，你就會發現凱迪拉克的內飾設計也已經達到很高的水准。