尘封60年初次亮相 最美车型传奇揭秘【2】

最美车型的诞生

这款 Sprint 一经问世便受到了竞速界的热烈欢迎，这促使阿尔法-罗密欧为之引进了一个大功率的拥有 100马力的 TI 型发动机、一个更大鼓式制动器还有双排气管。在 1955 年，Sprint 轿车升级成为了 Super Sprint，其动力提升到了 115 马力，并且用新的 5 速变速箱替换了原来的标准 4 速变速箱。Touring又一次承担了赋予传统小轿车不一样外观的责任（当时敞篷车由宾利法瑞纳制造），当它穿越城镇的时候，它引起了另一个米兰车身制造厂—— Carrozzeria Zagato 的注意。这家公司由 Ugo Zagato 于 1919 年建立，旨在向世界宣传一种新型的汽车制造业，其中运用了在飞机制造过程中采用的轻量化生产技术。很快它就因其轻盈灵巧、流线自然的特点闻名天下。二战后，它更是凭借自身“双气泡”式车顶赢得了大多数人的喜爱，这个设计的采用使得即便是车身最低的小轿车也能尽可能拥有较为宽裕的头顶空间。

这是意大利汽车制造史上颇具传奇色彩的一幕，Zagato 在阿尔法-罗密欧官方发布 Touring 车型前六个月，便成功完成了 Super Sprint 的设计和制造。这意味着 Signor Ricci 购买的并不仅仅是 1900 SSZ 首发系列中的一员，还是任何排序中都稳居第一的跑车之一。

他的汽车在 1954 年 7 月的月末才离开阿尔法－罗密欧工厂，并且沿着道路被送往了 Zagato 的总部，在那里，它被加以喷漆修饰。9 月 24 日，它离开了总部，开往了位于托斯卡纳西北部卢卡的大车库。Zagato 的市场经理和设计师 Paolo Di Taranto 说：“这部车很可能来自于一批本来被漆成绿色的轿车中，就像随后出现的 38 SSZ 系列轿车一样，但是这种推测很难得到确证。”

“我们关于这辆车的信息记录是残缺不全的，即使它曾经被漆成绿色，但我们不确定这则信息是否会在 1954 年被记录，或者在那之后又在 Zagato 被重新喷漆了也不一定。它内部的金属装饰有些淡蓝色痕迹，而我们都知道绿/蓝是一种标准搭配。还有一种标准搭配是蓝/蓝，但我们通过比对它的照片可以发现，如果是蓝蓝相配的话，颜色应该比照片上的色泽度更深暗些才对。”

驾驶舱内配备棕黑色座椅和蓝色面板

神秘拥有者

我们发现的细节都有些奇怪，但尽管如此，我们对这辆车的第一个主人的了解远没有对这辆车多。“这辆车是第 17 辆被制造的，除却它被赋予的 SSZ 名称不说，我们可以知道它是在一个 Sprint 的底盘上被制造的。顺便说一下，它并没有双气泡构造的车顶；这一特征仅仅将其锁定在了 39 款 SSZ 中的 6 款里。它第一次注册编码为 LU20404，这告诉我们 Signor Ricci 居住在卢卡，但这已经是我们能找到的关于这位神秘拥有者为数不多的信息之一了。”

通过研读意大利汽车竞赛的过往信息，我们发现他似乎十分乐意与他人分享自己的新玩具，他曾经允许 Otello Biagiotti 驾驶这辆 SSZ 参加了 1954 年 10 月 24 日的“佛罗伦萨—锡耶纳 70 公里短跑公路赛”。Biagiotti 以同级别第一名，总排名第五的成绩完成了比赛。在路程中他紧跟在胜利者 Eugenio Castellotti 和他自己的 3.3 升 Lancia Sport 之后，但超在 Ugo 的儿子 Elio Zagato 的 SSZ 轿车前面。

Biagiotti 肯定对这辆车印象深刻，因为就在不久后的 1955 年 2 月，他便从 Ruggero Ricci 手里买下了它，想要驾驶它参加当年的 Mille Miglia 比赛。由于一些未知原因，他没有出席比赛，并在 6 月卖掉了这辆车。多亏了其底盘编号 01845，这辆车才没有再被其他竞速赛车手入手，而是卖给了 Maria Laura Pelliccia 家族，并且在佛罗伦萨成为了一辆几乎不被使用的小型单座敞篷车。

雪藏罗马 40 年

在 1957 年、1963 年、1968 年，这辆车都经历了易手，直到 1969 年它才找到了一个长期稳定的拥有者，Signore Strippoli 先生抢购到它并将其运到了罗马。在那里，它被更换了新的发动机和保险杠，随后便被雪藏了 40 年之久。鉴于它在 Alfa Romeo 汽车风靡的年代被狂热追求过，所以当我们了解到这辆车还保持着最原始的风貌时一点也不吃惊。“我们知晓这辆车已经很多年了，”Alfa Romeo 意大利办事处的 Lorenzo Marzullo 如此说，“许多人都狂热地想买它，但是 Signore Strippoli 表示自己没有要出售它的意愿。”通过熟人安排的会晤，本文作者感觉到他很可能改变自己的态度，愿意使这辆 SSZ 找到最合适的归宿，对于这样一辆充满历史风尘的 Alfa Romeo 来说，再也没有什么地方能够比得上 Corrado Lopresto 的收藏库更适合的了。

Corrado 和我经过安排后准备私下里去看看这辆车，我们满怀期望地来到了 Strippoli 在罗马的车库，但是当我们打开车库大门的时候，我们能见到的只有成堆垃圾。我们搬挪开各种箱子，并且将几十年的灰尘驱散，突然，它就静卧在那里：一辆布满灰尘的汽车，宛如一枚时间胶囊般，带着不可言喻的美丽。刹那间我们都疯狂地爱上了它。

车库十分黑暗而且干燥，所以岁月对它来说还算仁慈。“当 Signore 第一次向我们展示这辆车的时候，我们真的十分震惊。”Di Taranto 说道，“这种感觉并非是那些你天天能见到的、保存的和这辆车一般完好的 SSZ 所能带给你的。”在所有 39 辆成品中，一半被认为幸存了下来，但是在 Zagato 所登录的车辆中，只有两到三辆被认为是真正原始的。“通常说来，发现赝品是很容易的：车辆的前身形状是很难复制再现的，还有有机玻璃制成的侧窗。在一个专家面前，除非你十分擅长造假，否则真的很难弄假成真。”

01845 号车毫无疑问是真品，Di Taranto 也坦承说这辆车将会帮助 Zagato 看清一些在自己产品的研发史上出现的问题。“我推测它将成为修复其他样品车的关键参考，它也将通过一系列的研究成为检测其他参考标准的准绳。”

然而 Corrado 并没有打算将这辆车改造为另一只竞赛场地上的孔雀，“当我开着这辆车回家的时候，我已经决定不再修复它。我改换了油、水、电池，并且加入了一些新的汽油，发动机立马就运转起来了，我会清洗它的油箱，并且更换漏油的燃油管路，重新清理刹车。这就足够了。正如我们所知道的那样，这是世界上最原始的 1900 Super Sprint Zagato 轿车，它应该以它原有的面貌被保持并且被展示。”

车把手采用了减少风阻的无边设计

该车配置了四缸双顶置凸轮轴合金发动机

这辆车首次的公开亮相将在荷兰的 Louwman 博物馆，在那里它将与其他标志性阿尔法-罗密欧系列汽车并排陈列参加一个夏季展览会，其主题为“潮流标识：意大利设计的激情”。毫无疑问，许多被狂热追求过的名车如 1938 8C-2900B Le Mans Speciale 和闪闪发光的 1940 Count Trossi6C-2500SS 都会在那里被展出。但是我怀疑布满尘埃的 1900 SSZ 是否还会点亮整个博物馆，因为 Corrado 最新入手的古董车将以某种超乎想象的魅力震撼全场。